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Las
ingenierías tienen como base de estudio la física, por lo tanto los ingenieros
deben de estudiar física tanto la física clásica Newtoniana, como la moderna de
Einstein, por lo tanto un ingeniero debe conocer la teoría de la relatividad y
las consecuencias que traen como lo son la simultaneidad y la dilatación del
tiempo, ya que son conocimientos esenciales para los quehaceres y aplicaciones
en su desempeño ya sea como ingenieros civiles, eléctricos, entre otros.
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El
GPS cuenta con 24 satélites cada uno con un reloj atómico que define el tiempo
de cada satélite y además cuenta con una emisora que emite señales horarias,
las diferencias en los tiempos de recepción de las señales procedentes de
distintos satélites, junto con el conocimiento de la posición de cada uno de
ellos, permiten calcular al receptor cuáles son sus coordenadas de posición.
(Tipler y Mosca, 2008/2018, p. R.1). Además, la velocidad relativa
entre el reloj del receptor y los
relojes atómicos de los satélites, genera un
efecto previsto por
la relatividad especial
que hace que los
relojes de los
satélites se dilaten
respecto del reloj
del receptor.
Según Huerta, Galles, Greco y Mangiaterra
(2010, p.1,11), el GPS (Sistema de Posicionamiento Global), no sería posible
sin las teorías de Einstein, ya
que si
los efectos relativistas no
fueran tomados en
consideración, el GPS no fuera tan preciso en dar las coordenadas. Esto
sucedería ya que los tiempos deben
medirse con muy alta precisión, por la
altísima velocidad de propagación de las señales, porque un microsegundo de error
en la medición del tiempo
produce un error de 300 metros en las distancias.
Figura 3. Ilustración GPS
en un celular inteligente
ðEn
el caso de la simultaneidad, por ejemplo, si dos personas viajan en un vagón de
tren a velocidad constante y ambas rebotan al mismo tiempo una pelota
verticalmente contra el suelo, respecto al vagón la pelota cae siempre en el
mismo lugar del piso, y los eventos ocurren al mismo tiempo, en cambio respecto
a la tierra, la pelota de ambas personas avanza con el vagón y cada vez que cae
al piso lo hace en un lugar diferente del espacio porque el piso del tren ha
cambiado de posición. (Velarde, 2002, p.271).